Jaguar XK 140 DHC

Caratteristiche

Immatricolazione

1955

Chilometraggio

30'350 km

Carburante

Benzin

Cambio

Manuell

Potenza

190 PS

Posizione

Grosswangen

Video

Galleria

Descrizione del veicolo

Ci sono cabriolet in cui il vento è solo vento. E ci sono cabriolet in cui il vento diventa improvvisamente un viaggio nel tempo. La Jaguar XK140 Drophead Coupé appartiene alla seconda categoria: un'auto che non si guida semplicemente a cielo aperto, ma che appare a cielo aperto – in un modo elegante e maturo, come solo la grande era delle auto sportive britanniche poteva offrire. Questo esemplare ha una storia tracciabile e un numero di telaio interessante. Il 31 dicembre 1954, questa XK, come numero sei delle XK cabriolet con guida a destra, ha lasciato la fabbrica ed è stata consegnata il 17 gennaio al rivenditore Henlys a Londra. Solo un giorno dopo, il primo proprietario, la Calor Gas Company di Addlestone, ha immatricolato l'auto per la prima volta. Nel maggio 1980, il veicolo è stato venduto al secondo proprietario nella vicina Aldershot, il quale l'ha riverniciato di bianco e a sua volta l'ha venduto nel 1985 all'allora presidente del Veteranenfahrzeugclub nella Svizzera romanda (VCCSR). 10 anni dopo il veicolo è stato nuovamente venduto a un romando, il quale ha venduto il buon esemplare in condizioni modeste al 5° e attuale proprietario. Quest'ultimo ha portato direttamente la XK140 dallo specialista XK Norbert Kopitza a Rheinfelden, dove è stata restaurata a fondo per un periodo di 5 anni e riportata alle condizioni di consegna (Concours) – ma con alcuni extra: freni a disco anteriori e servosterzo sono stati installati nel veicolo. Dal 2006, l'auto è stata guidata e curata regolarmente, ha partecipato a diversi eventi e rally in tutta Europa e ha anche vinto uno o due premi. Il motivo, oltre alle condizioni, sono i «matching numbers». I colori interni ed esterni, Blue e Pastel Blue, sono originali e anche i numeri di motore, cambio e carrozzeria corrispondono ai documenti di produzione. La XK funziona splendidamente e si cambia molto piacevolmente con il cambio a 4 marce con overdrive (Moss Box). La vernice è in ottime condizioni e anche l'interno blu scuro è molto bello – l'auto è invecchiata ma quasi non si nota. Ora la XK140 è da noi e una delle auto sportive più veloci degli anni '50 è pronta per un nuovo capitolo. Il fascino non risiede solo nella dinamica di guida, ma anche nell'aspetto generale: le proporzioni, le linee, il modo in cui il classico si sente quando non è solo fermo, ma vive. Una XK140 DHC non è un'auto per minuti frenetici. È per il momento in cui si rilassano le spalle, si apre la capote e si realizza: questo non è trasporto – è piacere di guida. Ulteriori dati e immagini sono disponibili su: www.lunicars.com Dettagli: - 30'350 km - 1. Inv. 18.01.1955 - Revisione d'epoca 14.10.2022 - 3'442 ccm R6-Motor - 190 PS - Tipo di omologazione 1716X - Numero di telaio 430.011.741 - Chassis 807006 - Peso a vuoto 1’410 kg - Carico utile 300 kg Storia del modello La Jaguar XK140 è stata costruita dal 1954 al 1957 ed è stata la diretta successora della leggendaria XK120. In fondo, la formula è rimasta la stessa: cofano lungo, disposizione classica FR e il famoso sei cilindri Jaguar – ma Jaguar ha affinato notevolmente il pacchetto complessivo. I miglioramenti più importanti includevano un interno più spazioso, freni migliori, sterzo a cremagliera e pignone, maggiore escursione delle sospensioni e ammortizzatori telescopici al posto dei precedenti ammortizzatori a braccio oscillante. Questi punti sono il motivo per cui molti esperti considerano la XK140 la XK «più adatta all'uso quotidiano»: meno compromessa della XK120, ma ancora prima dell'orientamento al comfort più marcato della XK150. Dal punto di vista del motore, la XK140 è strettamente legata al famoso motore Jaguar XK DOHC a sei cilindri in linea, sviluppato da William Heynes. Nella versione standard, per la XK140 si indica una potenza di circa 190 bhp. Opzionalmente, a seconda della specifica, era disponibile la variante con testata C-Type, che raggiunge i 210 bhp. Tra i protagonisti di quest'era spicca Sir William Lyons come figura carismatica del marchio, che rappresentava lo stile e l'immagine del brand, e William “Bill” Heynes come ingegnere centrale, che ha plasmato in modo decisivo l'identità tecnica di Jaguar. Heynes era presso SS Cars/Jaguar dal 1935 e in seguito divenne Technical Director/Chief Engineer. Il motore XK fu progettato durante il periodo bellico/postbellico e introdotto nel 1948. Il fatto che la XK140 si basi esattamente su questa fondazione tecnica spiega la sua reputazione: lunghi viaggi, cultura meccanica e quel tipico feeling Jaguar, in cui la sportività rimane sempre eleganza. La variante di carrozzeria DHC (Drophead Coupé) occupa un ruolo speciale nel programma XK140: combina una vera esperienza open-top con maggiore protezione dalle intemperie e comfort rispetto alla Roadster, motivo per cui è considerata da molti entusiasti la forma XK più equilibrata. In sintesi, la Jaguar XK140 DHC rappresenta una rara miscela di bellezza, qualità ingegneristica e usabilità. Ed è proprio per questo che un restauro professionale è così prezioso: trasforma un classico ricercato in uno che non solo si vuole guardare, ma che si vuole davvero guidare.