Porsche 911

Caractéristiques

Mise en circulation

1986

Kilométrage

187'600 km

Carburant

Benzin

Boîte

Manuell

Puissance

231 PS

Lieu

Grosswangen

Vidéos

Galerie

Description du véhicule

Cette Porsche 911 Carrera de 1986 se présente dans la combinaison intemporelle de Grand Prix Weiss et d'un intérieur en cuir noir. Une combinaison de couleurs qui s'accorde parfaitement au caractère de la 911 depuis des décennies : sportive, élégante et agréablement discrète. La voiture est dans un état soigné et honnête. Elle montre qu'elle a été conduite, mais toujours traitée avec le respect qu'une 911 classique mérite. La particularité de cet exemplaire ne se trouve cependant pas au premier coup d'œil, mais surtout sous le capot arrière : le moteur boxer six cylindres refroidi par air a été entièrement révisé il y a 500 km, offrant ainsi une excellente base pour de nombreuses années de plaisir de conduite. L'embrayage et les freins ont également été remplacés. Des justificatifs des travaux effectués sont disponibles. Dès le démarrage, la Porsche rappelle pourquoi ces véhicules exercent encore aujourd'hui une telle fascination. Le boxer prend vie avec ce son mécanique inimitable qui a marqué des générations de fans de voitures de sport. Pas de son artificiellement créé, pas de mise en scène électronique – juste la mécanique, le refroidissement par air et des décennies d'ingénierie. Le moteur monte joyeusement dans les tours, la position de conduite est excellente et la boîte de vitesses manuelle qui fonctionne en douceur vous permet de ne faire qu'un avec la voiture. Sur la route, la 911 révèle alors précisément les qualités qui l'ont rendue célèbre dans le monde entier. La direction directe, la carrosserie compacte et la répartition typique du poids créent une expérience de conduite que les véhicules modernes peuvent difficilement offrir, et le châssis sport assure une stabilité moderne. Chaque kilomètre est vécu consciemment. Chaque virage devient une expérience. Avec la capote ouverte, une autre dimension s'ajoute. Le vent, le son du moteur et la vue dégagée transforment chaque sortie en un événement spécial. La 911 ne se contente pas d'aller de A à B – elle transforme le chemin lui-même en destination. Cette Porsche s'adresse aux personnes qui ne veulent pas seulement posséder un véhicule classique, mais qui comprennent pourquoi la 911 est considérée comme la référence en matière de voitures de sport depuis plus de six décennies. Plus de données et d'images sont disponibles sur : www.lunicars.com Détails : - 187'600 km - 1ère Immat. 21.06.1986 - Expertise vétéran 10.03.2022 - Moteur B6 de 3'125 ccm - 231 PS - Type X - Numéro de châssis 413.265.216 - Chassis WP0ZZZ91ZG151048 - Poids à vide 1’210 kg - Charge utile 320 kg Historique du modèle : La Porsche 911 compte parmi les voitures de sport les plus importantes de l'histoire de l'automobile. Depuis sa présentation à l'Exposition Internationale de l'Automobile de 1963 à Francfort, le modèle est devenu une icône, construite de manière presque ininterrompue jusqu'à aujourd'hui. Les bases de ce succès ont déjà été posées par Ferdinand Alexander « Butzi » Porsche, dont le design a donné naissance à l'une des formes de véhicule les plus connues. Alors que de nombreuses voitures de sport ont radicalement changé d'apparence au fil des décennies, la silhouette de la 911 est toujours restée immédiatement reconnaissable. Dans les années 1970 et au début des années 1980, la génération originellement refroidie par air a atteint une maturité particulière. La série a été continuellement développée et a bénéficié des expériences issues de la course automobile et de l'utilisation routière. C'est pourquoi les véhicules de cette époque jouissent encore aujourd'hui d'une excellente réputation auprès des connaisseurs de Porsche. Le cabriolet occupait une place particulière dans la gamme de modèles. Après que Porsche ait longtemps proposé principalement des coupés et des modèles Targa, une version entièrement ouverte est revenue dans la série avec le cabriolet moderne au début des années 1980. Le concept a immédiatement séduit la clientèle et est rapidement devenu une variante de carrosserie très recherchée. Techniquement, Porsche est restée fidèle à sa philosophie. Le légendaire moteur boxer six cylindres refroidi par air continuait de fonctionner derrière l'essieu arrière. Cette construction inhabituelle a conféré à la 911 son centre de gravité caractéristique et son comportement routier unique. Ce qui était initialement souvent considéré avec scepticisme par les critiques est devenu au fil des décennies la marque de fabrique du modèle. Une autre raison de l'importance particulière de ces véhicules réside dans leur caractère analogique. Les systèmes d'assistance électronique jouaient encore un rôle secondaire. Le conducteur était une partie active de l'ensemble. La direction, le freinage, le changement de vitesse et le moteur communiquaient directement entre eux et transmettaient ainsi un niveau d'engagement que l'on ne retrouve que rarement aujourd'hui. Les 911 refroidies par air sont aujourd'hui considérées comme les représentants les plus puristes de l'idée de la 911. Elles combinent une technique relativement simple avec une grande aptitude à l'usage quotidien, une excellente disponibilité des pièces de rechange et une combinaison unique de sportivité et de caractère. Le cabriolet incarne cette philosophie de manière très émotionnelle. Il combine la technique classique de la 911 avec l'expérience de la conduite ouverte et crée ainsi une expérience de conduite à la fois intense et détendue. Aujourd'hui, les 911 refroidies par air comptent parmi les voitures de sport classiques les plus recherchées. Elles sont appréciées non seulement pour leur évolution de valeur, mais surtout pour leur caractère. Elles offrent quelque chose que les véhicules modernes, malgré toute leur perfection technique, n'atteignent souvent plus : l'authenticité.