Pontiac Fiero GT

Caractéristiques

Mise en circulation

1988

Kilométrage

21'000 km

Carburant

Benzin

Boîte

Manuell

Puissance

137 PS

Lieu

Grosswangen

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Galerie

Description du véhicule

L'achat d'une voiture de collection n'est généralement pas une question de raison, mais de temps en temps, c'est une occasion unique. Cette Pontiac Fiero GT de 1988 à boîte manuelle est une voiture de sport largement intacte de la dernière année de production, avec seulement 21'000 kilomètres d'origine, sa peinture et son intérieur d'origine, et une histoire de premier propriétaire passionné. Le premier et unique propriétaire de ce véhicule rare a résidé au Canada et en Suisse. Il a acheté la Fiero GT neuve au Canada, l'a importée directement en Suisse et l'y a immatriculée. Depuis lors, la voiture a été conduite peu mais régulièrement et a été excellemment stockée. Le moment est venu pour un nouveau chapitre dans la vie de cette Fiero bien entretenue. La carrosserie blanche apparaît nette, compacte et peu américaine pour la fin des années quatre-vingt. Elle semble plutôt exotique – comme un mélange entre une Toyota MR2 et une Lotus Esprit. Il n'est donc pas surprenant que la Fiero ait servi de base excellente pour diverses conversions Ferrari. L'intérieur beige, remarquablement conservé, offre un contraste élégant et agréablement chaleureux avec la carrosserie blanche. À l'intérieur comme à l'extérieur, la Fiero est dans un état exceptionnel et très bien entretenu. Précisément parce que tout est resté d'origine, ce véhicule possède un rayonnement qui ne peut être restauré : authentique, crédible et rempli de détails d'époque. Les seuls défauts esthétiques connus concernent le ciel de toit, dont le tissu a commencé à se décoller par endroits, et quelques rayures à l'arrière droit du pare-chocs. Nous le mentionnons délibérément et ouvertement, car pour un véhicule d'origine aussi bon, une remarque honnête fait partie du tableau général, tout comme ses forces extraordinaires. Avec son moteur central V6 de 2.8 litres, sa position assise basse et sa silhouette distincte de GT Fastback, la Fiero incarne une interprétation américaine unique de la voiture de sport compacte. Dès que l'on monte à bord, ce sentiment particulier se manifeste : peu de voiture autour du conducteur, beaucoup d'atmosphère des années quatre-vingt et la certitude que de tels originaux sont de plus en plus difficiles à trouver. Plus de données et d'images sont disponibles sur : www.lunicars.com Une vidéo 4K incluant le son du véhicule est disponible via le lien YouTube suivant : https://www.youtube.com/watch?v=tnSj38IeCfQ Détails : - 21'000 km - 1re immat. 03.06.1988 - Expert. vétéran 06.12.2024 - Moteur V6 2'835 ccm - 137 PS - Type X - Numéro de souche 102.922.104 - Châssis 1G2 PG1 197 JP21 4963 - Poids à vide 1’300 kg - Charge utile 175 kg Histoire du modèle : La Pontiac Fiero compte parmi les véhicules de série américains les plus insolites des années quatre-vingt. Elle a été produite de l'année modèle 1984 à 1988 dans l'usine Pontiac du Michigan. Au total, 370'168 exemplaires ont été fabriqués pendant les cinq années de modèle. La Fiero a été conçue comme une compacte deux places avec un moteur central transversal et une propulsion arrière. La conception de base était déjà remarquable pour un véhicule de grande série américain. Sous la carrosserie visible, un châssis Spaceframe porteur en acier était utilisé. Les panneaux extérieurs en plastique ou en matériaux composites n'étaient pas porteurs et pouvaient être montés indépendamment de la structure de base. La Fiero combinait ainsi un mode de fabrication unique avec une carrosserie qui pouvait être conçue de manière très libre. Le projet a été développé avec la participation décisive de Hulki Aldikacti et George Milidrag. À l'origine, l'équipe poursuivait l'idée d'une petite voiture de sport biplace. Cependant, en interne, le concept a d'abord dû être positionné comme un véhicule de banlieue économique, car General Motors ne voulait pas créer de concurrent direct à la Chevrolet Corvette. Ce point de départ explique le caractère inhabituel de la Fiero : elle était formellement une voiture compacte abordable, mais possédait les proportions et la disposition d'une véritable voiture de sport à moteur central. Les premiers modèles étaient encore fortement axés sur l'économie. Au cours de la courte période de production, Pontiac a cependant constamment développé le véhicule. En plus du quatre cylindres d'origine, un V6 de 2.8 litres a été ajouté à la gamme, et avec la version GT, la Fiero a acquis une identité nettement plus sportive. La carrosserie GT avec son arrière fastback, ses montants C prononcés, son avant aérodynamique et ses phares escamotables lui ont donné une apparence très différente des coupés américains habituels de l'époque. L'année modèle 1988 occupe une place particulière dans l'histoire de la Fiero. Ce fut non seulement la dernière année de production, mais elle apporta également d'importantes révisions techniques. En 1988, la Fiero a été équipée d'une suspension redessinée et de freins à disque révisés tout autour. Le châssis a ainsi atteint son état de développement le plus mature précisément lors de la dernière année de construction. La Fiero GT de 1988 était proposée avec un V6 de 2.8 litres qui délivrait tout de même 137 PS aux roues. Selon la version, une transmission automatique à trois vitesses ou une transmission manuelle à cinq vitesses était disponible. Seulement 26'401 Fieros ont été produits pendant l'année modèle 1988, avant que la production ne cesse le 16 août 1988. Une GT de 1988 n'est donc pas seulement une Fiero tardive, mais l'interprétation la plus récente et techniquement la plus aboutie de toute la série. Aujourd'hui, son attrait réside dans une combinaison que peu de véhicules offrent : architecture à moteur central, forme inimitable des années quatre-vingt, dimensions réduites et une histoire de création tout à fait unique. Pour un exemplaire avec seulement 21'000 kilomètres d'origine, sa peinture et son intérieur d'origine, une autre qualité s'ajoute : il ne montre pas seulement comment une Fiero pourrait être restaurée, mais comment une Fiero excellemment conservée a réellement vieilli. C'est précisément là que réside sa valeur de collectionneur particulière.