Ford Bronco

Caractéristiques

Mise en circulation

1979

Kilométrage

18'500 km

Carburant

Benzin

Boîte

Automat

Puissance

137 PS

Lieu

Grosswangen

Vidéos

Galerie

Description du véhicule

Il y a des véhicules qui veulent montrer l'aventure et il y a des véhicules qui SONT simplement l'aventure. Ce Ford Bronco de 1979 appartient clairement à la seconde catégorie. Il est grand, anguleux et équipé de cette présence qu'on n'a pas besoin d'expliquer, mais qu'on ressent immédiatement. Cet exemplaire restauré se présente dans une teinte marron chaleureuse avec des bandes filetées multicolores qui non seulement s'accordent parfaitement au véhicule, mais lui confèrent ce charme légèrement sauvage des années 80 qui met instantanément de bonne humeur. Ce n'est pas un classique subtil – c'est un classique qui sait qu'il peut être vu. À l'intérieur, ce sentiment se poursuit : spacieux, fonctionnel et construit de manière à faire comprendre pourquoi cette voiture était à l'origine un véritable outil de travail. L'état général est très bon et le Bronco a été à la fois utilisé et entretenu et optimisé de manière approfondie. Techniquement, il est en excellent état et visuellement, il est également agréable à regarder. Quelques traces d'utilisation sont présentes, mais elles sont très, très discrètes pour une voiture de cet âge. Avec un entretien approprié et continu, ce robuste tout-terrain dominera encore les routes de campagne et les chemins de terre pendant quelques décennies. Sous le capot travaille le classique V8 de 5.8 litres, couplé à une transmission automatique et à un système de traction intégrale enclenchable avec réduction. Mais les chiffres sont ici secondaires – plus important est le ressenti. Au démarrage, le moteur émet immédiatement ce ronronnement grave et calme, qui sonne moins comme de la « sportivité » que comme une réserve de puissance. L'automatisme fonctionne tranquillement, presque détendu, et correspond parfaitement au caractère de ce Bronco. Pas agité, mais souverain. Sur la route, on ne conduit pas le Bronco, on le mène avec conviction. La position assise haute, le réglage robuste du châssis avec essieux rigides et le châssis échelle massif procurent une sensation de conduite qui a presque disparu aujourd'hui : directe, mécanique et honnête. Chaque mouvement a du poids, chaque réaction semble compréhensible. Et c'est précisément là que réside la magie. Ce n'est pas un véhicule pour les parkings étroits ou les centres-villes animés. C'est une voiture pour les longs trajets, les chemins de terre, les bifurcations spontanées – et pour le moment où l'on réalise qu'on ne veut en fait pas arriver. Plus de données et de photos sont disponibles sur : www.lunicars.com Détails: - 18'500 km - 1re Inv. 16.05.1979 - Expertise vétéran 30.07.2026 - 5'776 ccm Moteur V8 - 137 PS - Type X - Numéro de châssis 419.222.318 - Châssis U15HLEC2259 - Poids à vide 2’220 kg - Charge utile 546 kg Historique du modèle : Le Ford Bronco fait partie des grands noms quand il s'agit de véhicules tout-terrain américains. L'année modèle 1979 marque un point particulièrement intéressant, car ce Bronco n'est pas seulement un développement, mais aussi la fin de la courte mais marquante génération de tout-terrain pleine grandeur. L'histoire commence dès 1966, lorsque Ford, sous la direction de Donald N. Frey – le même homme qui a joué un rôle majeur dans le Mustang – a présenté le premier Bronco. L'objectif était de créer un véhicule polyvalent, capable de se défendre aussi bien sur le terrain que dans la vie quotidienne. Dans ses premières itérations, le Bronco était compact, puriste et clairement conçu pour la fonction, en réponse directe à des véhicules comme le Jeep CJ ou l'International Scout. Avec la deuxième génération, introduite en 1978 et produite jusqu'en 1979, ce concept a considérablement changé. Le Bronco est devenu plus grand, plus confortable et surtout plus massif. Ford a utilisé la plateforme des pickups de la série F et l'a combinée avec un toit rigide fermé et amovible. Le résultat fut une interprétation complètement nouvelle du véhicule tout-terrain : moins puriste, mais nettement plus polyvalente et surtout plus adaptée à l'usage quotidien. C'est précisément là que réside aujourd'hui l'un des plus grands attraits du modèle 1979. Il unit deux mondes : la technologie robuste, presque indestructible, d'un véhicule utilitaire et l'idée émergente de confort de la fin des années 70. Techniquement, Ford s'est appuyé sur des solutions classiques, mais extrêmement durables. Un cadre échelle stable formait la base, tandis que des essieux rigides à l'avant et à l'arrière assuraient une capacité de charge maximale. La transmission intégrale enclenchable avec réduction faisait du Bronco un outil sérieux aussi bien en tout-terrain que pour le remorquage de charges. Côté motorisation, le célèbre V8 351 Windsor dominait, dont le caractère était moins défini par la puissance de pointe que par son couple et sa fiabilité. Le plus gros 400M était également disponible en option, mais c'est le 5.8 litres qui s'est imposé comme la variante équilibrée : assez puissant pour toutes les situations, mais en même temps robuste et relativement simple d'entretien et d'utilisation. En termes de design, le Bronco reflète parfaitement la transition des années 70 aux années 80. Des lignes claires, une partie avant dominante avec une large calandre et ce mélange typique d'esthétique de véhicule utilitaire et d'orientation de loisirs naissante caractérisent son apparence. Cela était l'œuvre de l'équipe de design de Ford sous la direction de Jack Telnack, qui fut plus tard également connu pour les lignes claires des modèles Fox-Body. Sur le Bronco, cette signature se manifeste par la combinaison de la fonctionnalité et d'une présence délibérément affirmée. L'une des caractéristiques les plus emblématiques est restée le toit rigide amovible. Cela a fait du Bronco plus qu'un simple véhicule tout-terrain – il est devenu un véhicule de loisirs. Il correspondait à l'idée américaine de liberté : être sur la route, sans restriction, avec suffisamment d'espace, de puissance et de robustesse pour se déplacer même hors des sentiers battus. Aujourd'hui, le Bronco de 1979 est apprécié précisément pour ces qualités. C'est l'un des derniers représentants d'une génération de véhicules qui se passaient d'assistances électroniques et dont le caractère est entièrement issu de la mécanique, des matériaux et de la construction. Alors que les SUV modernes tentent souvent de répondre à autant de besoins que possible simultanément, le Bronco a une réponse claire : il peut faire beaucoup – mais surtout, il excelle dans une chose : aller partout. Le Bronco vient d'une époque où l'on ne se souciait pas de savoir si un véhicule était « lifestyle ». On l'utilisait simplement. Et c'est précisément pourquoi il semble si authentique aujourd'hui.