Audi RS4

Caractéristiques

Mise en circulation

2000

Kilométrage

212'000 km

Carburant

Benzin

Boîte

Manuell

Puissance

420 PS

Lieu

Grosswangen

Vidéos

Galerie

Description du véhicule

Lorsque Audi a présenté la RS4 en 1999, l'idée était aussi folle que géniale : loger les performances d'une voiture de sport dans la carrosserie d'un break familial. Plus de deux décennies plus tard, la RS4 n'a rien perdu de sa fascination. Cet exemplaire de l'année 2000 se présente en noir classique, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, et se trouve dans un état étonnamment bon et soigné. Même à l'arrêt, la B5 semble nettement plus agressive qu'une A4 Avant normale : des ailes plus larges, une partie avant marquante et cette subtile retenue qui caractérise une véritable RS. Sous le capot, on trouve le légendaire V6 biturbo de 2.7 litres, modifié par Cosworth, qui, sur ce véhicule, délivre environ 420 PS grâce à un tuning Stage 2. Grâce aux intercoolers Wagner, au système d'échappement sport Milltek et à une périphérie parfaitement harmonisée, la propulsion réagit spontanément, avec puissance et la véhémence qui a rendu la B5 RS4 célèbre. L'expérience de conduite est encore affûtée par de nombreuses modifications judicieuses. La suspension coilover KW confère au véhicule une tenue de route précise, tandis que les flexibles de frein en acier tressé et les freins performance assurent un ralentissement approprié. Les jantes Vossen montées avec des élargisseurs de voie ne soulignent pas seulement l'esthétique, mais donnent également à la RS4 une allure encore plus assurée. Grâce au FIS-Control installé ultérieurement, les données de conduite pertinentes, telles que la pression de suralimentation actuelle, peuvent être affichées directement via le système d'information du conducteur d'origine. S'y ajoute un short shifter, qui rend la connexion entre le conducteur et le véhicule sensiblement plus directe. Le résultat est une RS4 qui ne possède pas seulement ses qualités sur le papier. Elle se conduit avec précision, rapidité et une étonnante modernité. En même temps, elle conserve exactement ce caractère mécanique que de nombreux véhicules haute performance actuels perdent de plus en plus. Les optimisations et les travaux sur le véhicule ont été effectués professionnellement et sont documentés et enregistrés. Au cours des 10 dernières années, environ 40'000 CHF ont été investis dans la RS4 et, en plus des preuves, tous les documents originaux sont disponibles – y compris un carnet d'entretien bien rempli. Pour nous, la RS4 B5 est l'un des très rares breaks qui peuvent être à la fois une voiture familiale, un véhicule de voyage, un classique et une véritable voiture de sport. Malgré sa polyvalence, la voiture excelle dans tous ces domaines et a toujours l'air fantastique. Plus de données et d'images sont disponibles sur : www.lunicars.com Détails : - 212'000 km - 1ère mise en circulation 01.07.2000 - Expertise 14.07.2025 - Moteur V6 Biturbo de 2'671 ccm - 420 PS - Type X - Numéro de châssis 401.466.289 - Châssis WUAZZZ8DZ1N900205 - Poids à vide 1’695 kg - Charge utile 475 kg Historique du modèle : L'Audi RS4 B5 est aujourd'hui l'un des modèles les plus importants de l'histoire moderne d'Audi. Ce n'était pas seulement la première RS4, mais elle a également fondé une catégorie de véhicules qui est encore aujourd'hui une marque de fabrique d'Audi : le break haute performance sans compromis. Les racines du projet remontent à l'Audi RS2 Avant de 1994, développée en collaboration avec Porsche et considérée comme le pionnier des breaks performants. Après que la RS2 ait suscité une grande attention, Audi a décidé à la fin des années 1990 de développer un modèle RS indépendant. Le résultat fut la RS4 Avant, présentée en 1999, basée sur l'Audi A4 de la série B5. Le véhicule a été développé par Audi Sport en collaboration avec Cosworth Technology, qui a joué un rôle majeur dans le développement du moteur. Le cœur du véhicule était le V6 biturbo de 2.7 litres. Par rapport à la S4, le moteur a subi de nombreuses modifications, notamment des turbocompresseurs plus grands, des conduits d'admission révisés, des intercoolers plus grands et des composants renforcés. Le résultat était de série 380 PS et 440 Nm de couple – des valeurs qui, à la fin des années 1990, mettaient même les voitures de sport établies en difficulté. La transmission de puissance se faisait exclusivement via une boîte manuelle à six vitesses et la transmission intégrale permanente Quattro. C'est précisément cette combinaison qui fait encore aujourd'hui l'attrait de la RS4. Il n'y a pas de boîte automatique à double embrayage, pas de filtres électroniques et pas de mise en scène artificielle. Le conducteur est un acteur actif de l'action. Visuellement, la RS4 se distinguait nettement de l'A4 Avant normale. La carrosserie a été massivement élargie pour faire de la place aux voies plus larges et aux jantes plus grandes. Les ailes évasées restent à ce jour l'une des caractéristiques les plus marquantes du modèle et confèrent à la voiture son apparence inimitable. Aujourd'hui, la B5 est considérée comme l'un des modèles RS les plus recherchés. De nombreux passionnés la considèrent comme le représentant le plus authentique de la famille RS. Elle combine des dimensions compactes, une boîte manuelle, une puissance biturbo et une transmission intégrale sous une forme qui n'existe plus chez Audi aujourd'hui. La RS4 B5 provient en effet d'une époque où Audi voulait encore prouver ce qui était possible. Et c'est précisément pourquoi elle est encore si spéciale aujourd'hui.